Garage à Ussel en autorail

De Clermont-Ferrand à Ussel par le chemin des écoliers

L’X 2403 préservé par l’association des Chemins de Fer de la Haute Auvergne est le troisième de la série des X 2400. Il a quitté les effectifs de la SNCF en 1987. Il est alors en bon état. Il est racheté par un particulier, qui le sauve de la ferraille. D’abord stationné à Nîmes, d’où il effectue des sorties sur les lignes pittoresques de la région, il rejoint la Haute Auvergne en 1998. C’est lui qui va être pendant des années l’autorail du Gentiane Express®  pour les rotations touristiques entre Bort-les-Orgues, Riom-ès-Montagnes et Lugarde.

Minutieusement entretenu par les bénévoles des CFHA, l’X 2403 est agréé pour circuler sur toutes les lignes du réseau ferroviaire français. Et principalement sur les lignes en exploitation les plus pittoresques. En 2008, l’X 2403 est devenu propriété de l’association. Classé monument historique, c’est ainsi, le plus vieil autorail de France autorisé à circuler sur tout le réseau national dans sa livrée d’origine ! Depuis, il sillonne la France pour offrir aux passionnés des voyages sur des lignes mythiques parfois oubliées. Il participe également à des tournages de films, rassemblements ferroviaires ou expositions.

Embarquez avec nous pour cette balade qui aura le mérite d’être vraiment insolite dans cet autorail ancien, ayant fréquenté régulièrement ces lignes du Massif Central jusque dans les années 70. En 2020, il avait réapparu sur la ligne lors d’un voyage spécial. Nous quitterons la gare de Clermont et nous allons suivre l’Allier jusqu’à Arvant, puis après cette gare nous allons remonter l’Alagnon jusqu’à sa source en traversant les localités de Massiac, Neussargues et Murat. Arrivé à l’altitude de 1152m, nous franchirons par un tunnel de 1959m la montagne puis nous redescendrons la vallée de la Cère que nous suivrons, sauf aux abords d’Aurillac, en partie dans des gorges sauvages jusqu’à son confluent avec la Dordogne après Bretenoux, cette dernière rivière suivie jusqu’ St Denis près Martel, gare ayant conservé sa signalisation d’époque.

Ensuite, c’est Brive et la grande ligne jusque Limoges. Après la bifurcation du Palais, au nord de cette gare, nous nos nous engagerons sur la ligne d’Ussel en suivant successivement la Vienne et la Vézère toutes deux descendant du plateau des Millevaches, mais coulant la première vers la Loire et la deuxième vers la Garonne. Terminus à Ussel, Sous-préfecture de la Corrèze à 588m d’altitude, située sur l’ancien itinéraire de Bordeaux à Clermont. Bien que de Clermont à Ussel il n’y ait que 105 km, aujourd’hui nous aurons fait un périple de 362km pour joindre ces 2 localités, la ligne entre Ussel et Volvic (côté Clermont) étant fermée à la circulation.

Informations pratiques

L’autorail effectuera un aller simple au départ de Clermont-Ferrand et à destination de Ussel. Attention, il n’y a pas de train de retour. Toutefois, un car 21.10 peut permettre le rapatriement sur Clermont-Ferrand.

Cette circulation est commercialisée par le CFHA. L’encaissement se fera à bord du train ou en ligne par virement.

Date de circulation

  • mai 5 dimanche

Trajet et horaires

Notre train effectuera un trajet au départ de Clermont-Ferrand et à destination de Ussel.

Les horaires sont indiqués à titre INDICATIF. Nous attendons les horaires définitifs de la part de SNCF, qui nous les communique quelques jours avant le départ du train.

Gare desservie   Passage
Clermont-Ferrand 09:50
Vic-le-comte 10:02
Issoire 10:17
Arvant 10:36
Neussargues 11:20
Le Lioran 11:56
Vic-sur-Cère 12:07
Aurillac 12:30
Laroquebrou 12:51
Bretenoux-Biars 13:35
St-Denis-près-Martel 14:01
Brive-la-Gaillarde 14:31
Uzerche 14:59
Limoges 15:34
Eymoutiers 16:34
Meymac 17:23
Ussel 17:37
Chargement de la carte

Vous voyagerez dans...

Pour ce voyage dans le temps, vous prenez place dans le plus vieil autorail de France exploité sur le réseau ferré national : le X2403 de nos amis du Chemin de Fer de la Haute Auvergne. Matériel mythique du chemin de fer français des années 50, ses moteurs Renault lui permettent de développer une puissance de 600ch.

  • Vous voyagez dans un autorail préservé de 1954 d'une association amie
  • L'autorail est aménagée avec un couloir central et des rangées de sièges dans une salle ouverte
  • Traction par deux moteurs Renault de 300ch chacun

Réservation

La date du voyage est dépassée, nous ne pouvons donc plus vous proposer de réserver vos billets. Mais n'hésitez pas à consulter nos autres circulations, elles vont vous donner envie de voyager !

Informations et conditions

  • Matériel roulant

    Pour ce voyage, notre association utilise le matériel suivant : Autorail X2403 de 1951 de nos amis du CFHA. Nous vous rappelons que ce train est entretenu et nettoyé par une équipe de bénévoles, merci de ne pas commettre de dégradations.

  • A bord du train

    Ne tentez en aucun cas d'ouvrir les portes sans y avoir été invité par les bénévoles et attendez l'immobilisation complète du train pour descendre lors des arrêts prévus en gare. Ne jetez rien hors du train et évitez de passer la tête par les fenêtres, nos itinéraires sont souvent bien fournis en végétation... et les branchages ne sont pas toujours tendres !

  • Dans les emprises SNCF

    Nous circulons sur le réseau ferré national, propriété de la SNCF. En gare, restez sur les quais et ne vous aventurez pas dans les emprises dont l'accès est interdit, ce comportement est passible d'une amende et d'une peine d'emprisonnement. Ne tentez pas de traverser les voies en dehors des passages prévus et restez éloigné de la bordure du quai, notre train n'est pas seul sur les rails.

  • Placement à bord du train

    Dans l'autorail utilisé, le placement est libre. Les sièges sont disposés de part et d'autre d'un couloir central dans une salle ouverte avec baies vitrées.