Le matériel roulant
Un patrimoine sur rail
L’association possède un parc de matériel assez diversifié, souvent discret derrière les panaches de fumée de la 141R420. Ils sont néanmoins indispensables à la tenue des voyages organisés au fil des années. Par exemeple, notre fourgon Midi de 1928 abrite un groupe électrogène qui alimente notre rame historique en électricité ! Et il demande un entretien régulier, tout comme le reste de la rame… comme quoi, un patrimoine aussi ancien peut toujours servir.
Fourgon OCEM Midi
Après la première guerre mondiale, la nécessité d’uniformiser le matériel roulant se fait sentir. A cette époque, plusieurs compagnies de chemin de fer se partagent le territoire français et chacune utilise son propre matériel. En 1919, l’Office Central d’Études de Matériel de chemins de fer…
Découvrir la fiche La 141R420
Cette emblématique série de 1300 locomotives construites aux USA pour la France à la fin des années 40 est la plus grande commande réalisée par la SNCF. Ces machines de 188 tonnes en ordre de marche développant presque 3000 CV peuvent aller à 100 km/h.…
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Voiture d'accompagnement A4D
Construite au début du 20ème siècle, notre voiture d’accompagnement A4D n’a pas toujours eu l’apparence qu’on lui connait. Jadis intégrée aux compositions des trains de voyageurs pour accueillir leurs bagages, elle abrite maintenant un coin de vie et suit notre locomotive dans ses très longs…
Découvrir la fiche Le reste de notre parc de matériel
Locotracteur Moyse 32TDE
Construit entre 1930 et 1960 par la société Gaston Moyse Arrivé chez nous en 2014, ce brave "yoyo" n'a pas perdu ses habitudes et se plaît aux tâches de manoeuvre sur nos voies. Nous l'utilisons parfois pour former une rame, valider la mise en mouvement régulière du matériel, ou plus simplement déplacer des véhicules en cas de besoin. Il est actuellement en travaux de carrosserie/peinture pour lui rafraichir le teint.
Rames Régionales Réversibles
Rames n°26 & 347 Construites en 1986 par Carel et Fouché, arrivées en fin de service pour la région Auvergne en 2017. Acquises sous convention, ce sont les rames les plus modernes de notre parc. Nous les utilisons notamment pour nos Trains des Gorges de l'Allier et notre Train des Lumières, leur aménagement dit « à couloir central » permettant de laisser rentrer la lumière et d’avoir une vue dégagée via les baies vitrées sur les deux côtés. En 2018, un nouvel espace cuisine/intendance a été créé pour améliorer nos services.
Voiture Bacalan B11 n°510
Construite à 185 exemplaires entre 1929 et 1931 par Dyle et Bacalan à Bordeaux pour la compagnie du PLM. Elle est issue d'un groupe de 5 voitures de la gérance de Clermont-Ferrand, transformées en voitures de service le 2 Juin 1985 et radiées 4 mois plus tard. Acquise par l'association en 1986, elle n'est aujourd'hui plus en état de rouler. Nous la conservons comme futur dortoir pour accueillir l'équipe.
Voiture Bacalan B11 n°519
Construite à 185 exemplaires entre 1929 et 1931 par Dyle et Bacalan à Bordeaux pour la compagnie du PLM. Elle est issue d'un groupe de 5 voitures de la gérance de Clermont-Ferrand, transformées en voitures de service le 2 Juin 1985 et radiées 4 mois plus tard. Acquise par l'association en 1986, elle est aménagée en vestiaire/dortoir pour les équipes de travail. Cette utilisation présente l'avantage de la protéger des intempéries. D'ailleurs, son bon état général pourrait lui permettre à moyen terme de retrouver le grand air...
Voiture Bacalan B11 n°533
Construite à 185 exemplaires entre 1929 et 1931 par Dyle et Bacalan à Bordeaux pour la compagnie du PLM. Elle est issue d'un groupe de 5 voitures de la gérance de Clermont-Ferrand, transformées en voitures de service le 2 Juin 1985 et radiées 4 mois plus tard. Acquise par l'association en 1986, nous l'avions remise en service en 2014 pour lui permettre d'accueillir à nouveau des passagers. En 2020, elle passe en atelier pour la révision de ses organes de roulement, ce qui lui permet de repartir sur les rails pour 15 ans ! Une remise en peinture est envisagée pour assurer sa longévité.
Voiture DEV B10 n°889
Voiture DEV longue en acier ordinaire (AO) construite en 1960 par De Dietrich, radiée le 7 Juillet 1992. Equipée de 10 compartiments de seconde classe, elle fut livrée à 85 exemplaires. Acquise en 1992 pour un usage touristique, elle circule dans notre rame historique lors de nos voyages et offre 80 places. Comme d'autres, elle devra prochainement être envoyée en atelier pour la révision de ses organes de roulements.
Voiture DEV B10 n°892
Voiture DEV longue en acier ordinaire (AO) construite en 1960 par De Dietrich, radiée le 7 Juillet 1992. Equipée de 10 compartiments de seconde classe, elle fut livrée à 85 exemplaires. Acquise en 1992 pour un usage touristique, elle circule dans notre rame historique lors de nos voyages et offre 80 places. En 2020, elle passe en atelier pour la révision de ses organes de roulement et pourra réintégrer nos circulations historiques.
Voiture DEV B9 n°20
Voiture DEV longue en acier ordinaire (AO) construite en 1962 par Soulé, radiée le 16 Juin 1992. Equipée à l'origine en 9 compartiments de première classe (A9), elle fut déclassée en seconde classe avec le reste de sa série entre 1976 et 1981. Acquise en 1992 pour un usage touristique, elle est arrêtée en 2017 pour la réfection de sa caisse, un ré-équipement en chauffage et une remise en peinture. Ces travaux sont toujours en cours.
Voiture DEV B9 n°26
Voiture DEV longue en acier ordinaire (AO) construite en 1962 par Brissonneau et Lotz, radiée le 16 Juin 1992. Equipée à l'origine en 9 compartiments de première classe (A9), elle fut déclassée en seconde classe avec le reste de sa série entre 1976 et 1981. Acquise en 1992 pour un usage touristique, sa révision en 2025 financée grâce à la mobilisation de généreux donateurs lui permet de circuler à nouveau sur les rails ! Elle offre 72 places supplémentaires dans notre rame historique.
Voiture UIC B5d n°105
Ancienne voiture mixte 2nd classe / fourgon à bagages construit en 1973 par De Dietrich. Fabriqué selon les normes de l'Union Internationale des Chemins de fer, c'est un de nos véhicules historiques les plus récents. Après sa radiation en Octobre 1993, il passe sous l’étendard des circulations touristiques où il est utilisé comme voiture-bar. Révisé en 2020, son aménagement intérieur a été repensé et les travaux de 2022 offrent une grande salle agréable et lumineuse pour remplir au mieux sa fonction !
Wagon couvert Standard A
Série de 26 750 wagons construits par l'industrie américaine en 1947 et 1948 pour la SNCF, fourni en kit et assemblés en France. Notre modèle est formé de panneaux en Permaplex et de tôles sur le haut de la caisse. Ce wagon sert aujourd'hui de stockage. Son état général commence à se dégrader, des travaux de rebouchage et de peinture sont à prévoir.